Tipos de cilindros hidraulicos

Tipos de cilindros hidráulicos

Existen varios tipos o clases de cilindros hidráulicos.

Cilindro hidráulico tipo buzo. (imagen 3)
Es el típico cilindro que encontramos en los gatos o elevadores hidráulicos. Ejercen la presión en una sola dirección, liberándose dicha presión cuando accionamos algún tipo de mecanismo, ya sea una palanca,llave o pulsador. Solo disponen de una cámara, se suelen montar en vertical porque el retorno se hace por la fuerza de la gravedad. También llamados de simple efecto.

Cilindro hidráulico tipo simple efecto. (imagen 2)
Este tipo de cilindro puede ser de empuje o tracción. El retorno del vástago se realiza mediante la fuerza de la gravedad, el peso de una carga o por medio de un muelle.Es costumbre encontrar en este cilindro un orificio para que la cámara no se llene de aire.

Cilindro hidráulico tipo doble efecto. (imagen 1)
En este tipo de cilindro tenemos dos orificios que hacen de entrada y salida de fluido, de manera indistinta. Incluso pueden llevar de fabricación válvulas para regular la velocidad de desplazamiento del vástago.Suelen ir acompañados de válvulas distribuidoras, reguladoras y de presión en su montaje en la instalación hidráulica.Tiene dos cámaras, una a cada lado del émbolo. En el émbolo es donde va sujeto el vástago o pistón; y es el que hace que se desplace el vástago de un lado a otro según le llegue el fluido por una cámara u otra.El volumen de fluido es mayor en el lado contrario al vástago, esto repercute directamente en la velocidad del mismo, haciendo que la velocidad del retorno del vástago sea algo mayor que en su desplazamiento de salida.

Tipos de bombas hidraulicas

TIPOS DE BOMBAS HIDRAULICAS

Casi todas las bombas empleadas hoy son de tres tipos básicos:

· Bombas de engranajes (3)
· Bombas de paletas (2)
· Bombas de pistones (1)

Valvulas 3/2 4/2 y 5/2

VALVULA 3/2

VALVULA5/2 VALVULA4/2

Componentes y Funcionamiento de un rele

COMPONENTES

FUNCIONAMIENTO

El relé o relevador es un dispositivo electromecánico, que funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes.

Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador eléctrico. Como tal se emplearon en telegrafía, haciendo la función de repetidores que generaban una nueva señal con corriente procedente de pilas locales a partir de la señal débil recibida por la línea.

Maquina de Inyecccion

1:Cilindro accionante

2:Plato fijo trasero

3:Columnas guia

4:Plato movil

5:Molde

6:Plato fijo de inyeccion

7:Tornillo

8:Tolva alimentadora

9:Palarcas

10:Motor hidraulico

11:Bomba hidraulica

12:Motor

13:Bloque de valvulas

15:Circuito hidraulico

Caja de Cambios

La caja de cambios o caja de velocidades manual, es aquella en la que el conductor puede a voluntad, establecer la fuerza de tracción del automóvil, utilizando diferentes etapas de engranajes colocados dentro de un cuerpo. Este cuerpo o carcasa está lleno hasta determinado nivel, de aceite lubricante de mas alta viscosidad y resistencia a la presión que el lubricante del motor.Las cajas de cambios manuales pueden utilizar diferentes esquemas de trabajo entre los engranajes, y los modos en que se acoplan para transmitir la fuerza del motor. El esquema que sigue corresponde a la caja de cambio tradicional con collares desplazables de acoplamiento con tres velocidades.

En este tipo de caja , pueden diferenciarse dos árboles o ejes, uno de entrada y otro de salida, el primero procedente del motor y el segundo acoplado al resto de la transmisión. Entre ambos árboles hay un cojinete que permite el movimiento de rotación relativo entre ellos, de manera que pueden girar a diferentes velocidades.El árbol de entrada tiene en uno de sus extremos un engrane y un collar estriado, este engrane está acoplado constantemente a un tren de engranes montados en un solo cuerpo rígido, conocido como tren fijo, que gira todo el tiempo llevado por el árbol de entrada y montado en cojinetes en sus extremos

Unidad de Mantenimiento

La unida de mantenimiento es un aparato que sirve para la preparacion del aire comprimido que consumen los dispositivos neumaticos conectados en diferentes puntos.Estas unidades estan formadas por tres elementos diferentes:

FILTRO:

Su funcion consiste en liberar el aire comprimido de todas las impurezas y el vapor de agua que lleva en suspension.

REGULADOR:

Es una valvula que tiene la mision de mantener constante la presion del aire de utilizacion, o presion de trabajo, con independencia de la presion de la red.

LUBRIFICADOR:

Una vez filtrado, y regulada su presion, el aire comprimido pasa a traves del lubrificador mezclandose con una fina capa de aceite que arrastra en suspension hasta las partes moviles de los dispositivos neumaticos.